a) 日本手(俗称右手油门)——左手升降舵和方向舵，右手油门和副翼，
右手负责油门，左手负责方向，比较符合人们的驾驶习惯。
b)美国手(俗称左手油门)——左手油门和方向舵，右手升降和副翼
相比于日本手，美国手的操作方式在方向舵和副翼上没有变化，只是把日本手的升降舵和油门对换了一下。
真正的飞机，是用手操纵驾驶杆，控制升降舵和副翼，脚蹬控制方向舵。
美国手控制方式跟真机是一样的，将最常用的对控制飞机姿态最有效的升降舵和副翼放在一般人比较灵活的右手上。左手主要负责油门，在飞航线时调整一下方向，这样的配置要比日本手更有利于控制飞机
c) “中国手”(有人称为反美国手，也有人叫它玩具手。)——左手升降舵和副翼，右手油门和方向舵
中国手相比于美国手，就是全部都反过来，现在好像中国手的飞手已经不多了。
从机尾到机头的连线叫“纵轴”;
机翼两端的连线叫“横轴”;
垂直于横纵两轴，并交与一点的叫“立轴”;
(DVOL本文转自：中国DV传媒 http://www.dvol.cn)
